Поиск дисков:
Ширина
Радиус
PCD
Вылет(ET) от до
DIA

Мы не продаем диски - мы продаем выгоды и преимущества!

Сколько Вам потребуется доводов, для того, чтобы принять решение?

Давайте вместе узнаем это прямо сейчас:

Экономьте вместе с дисками СКАД, легкий вес снижает расход топлива на 12% и увеличивает управляемость на 7%!

"Эта музыка будет длиться вечно" высочайшее качество изготовления и тотальные испытания - залог длительного срока службы, более 25 лет.

Высокая ликвидность - если вам надоели диски, и вы уже хотите новые, выкинуть их будет жаль, "слишком хорошие", ну так продайте их... они стоят своих денег и через несколько лет.

Подтвердите свой статус - да, у Скада есть "Статусные диски", пора миру узнать о вас!

Проявите вкус - более 600 моделей позволят "разгуляться" вашей фантазии и сделать ваш авто заметным на дороге.

Заставьте сердца биться чаще - учеными установлено, что вещи, вызывающие восторг, учащают сердцебиение и поднимают кровяное давление на 22%. Вы это легко заметите по легкому румянцу на щеках, особенно у молоденьких девушек.

Вызовите здоровую зависть - появитесь перед своими друзьями на новых дисках от СКАД, и расскажите почему вы выбрали именно их, "зависть" гарантирована.

Вам будет чем похвастаться в сауне - пара историй про то, какие "крутые" у вас диски, отлично пойдут под пиво и одобрение ваших товарищей!

Сочетание всех плюсов и разумная ценовая политика компании СКАД сделала предложение этих дисков уникальным.

Вы же разумный человек? Вы выбираете для себя выгоду и преимущества? Мы знали это!

Добро пожаловать на ДИСКИ СКАД!

Литые колесные диски CКАД - совершенсво технологий в производстве литых дисков.

 
 

Специальные цены на диски Скад

Все диски, выставленные на распродажу

Полезная информация о шинах и дисках

Литые диски или кованные?

Принято считать, что установив легкосплавные диски replica можно решить две задачи — улучшить ходовые характеристики автомобиля и его внешний вид. Однако практика показывает, что купив и установив «красивые» диски, изменений в поведении машины не обнаруживается. Почему? Причина очень проста – как правило, автовладельцы, меняя скучную штамповку на яркие диски, увеличивают диаметр колеса. Вместе с этим растет и его вес. Соответственно, динамические характеристики остаются прежними, улучшение разгонной динамики, работы подвески и тормозной системы вы вряд ли ощутите. Как же добиться от легкосплавного диска не только красоты, но и комфорта? Об этом наш сегодняшний материал. Из чего делают «литьё» Практически все продаваемые литые и кованые диски изготовлены из алюминиевого сплава, то есть в их основе лежит алюминий, в который добавлено множество других элементов из таблицы Менделееева, в том числе и металлы. Различные добавки позволяют придать сплаву, соответственно, и диску, требуемые свойства.

Изготовление дисков из титанового сплава – достаточно трудоемкий и многостадийный технологический процесс, что обусловливает их очень высокую стоимость. Теоретически с точки зрения эксплуатации такие диски практически лишены недостатков. Они имеют высокие прочностные и пластические свойства в сочетании с высокой коррозионной стойкостью. Однако из-за большой удельной массы данного сплава толщина металла у титановых дисков получается еще меньше, чем у стальных. Поэтому привлекательный дизайн у них практически невозможен.

Диски из магниевых сплавов – большая редкость. История применения магния для изготовления дисков насчитывает, по меньшей мере, 26 лет (Alfa Romeo Spider 1980 года выпуска оснащалась именно такими дисками). Однако до сих пор магниевые диски являются экзотикой. Целесообразность использования магниевых сплавов (как правило, магния с алюминием и добавками марганца и циркония) определяется существенным снижением веса диска и, как следствие, уменьшением массы неподрессоренных частей автомобиля. Один диск среднего размера из магниевого сплава может весить на 3,0-3,5 кг меньше, чем аналогичный литой алюминиевый. Главным недостатком таких сплавов является их низкая коррозионная стойкость, что определяет очень высокие требования к защите поверхности диска специальными красками и лаками. Так называемые титановые диски, по утверждению некоторых ведущих специалистов, – миф.

В чем разница между литыми и коваными дисками? По заявлению специалистов принципиальное отличие заключается в процессе производства. «Так называемые «литые» диски выливают в специальных формах. Заготовку для кованых дисков штампуют под большим давлением и температурой. Полученная заготовка потом обрабатывается на металлорежущих станках, вырезаются «спицы» и фигурные декоративные отверстия. В итоге литой диск получается более хрупким и жестким, с достаточно высокой долей вероятности образования скрытых раковин и пустот. Кованый диск наоборот получается ударопрочным. К тому же кованый диск имеет более высокую демпфирующую способность». В итоге, при сильном ударе кованый диск не ломается, а гнется, как стальной, потому что металл при штамповке обретает волокнистую структуру, очень стойкую к разрыву. Но деформируется он меньше, чем стальной штампованный диск, поскольку вязкость алюминия выше, чем стали, соответственно, деформация будет направлена внутрь диска, не затрагивая посадочного места покрышки.

К слову, во всем мире кованые диски не пользуются такой высокой популярностью, как в России. Высокое качество дорог делает ненужным их основное преимущество – прочность. А вот в плане дизайнерских возможностей «кованые» диски серьезно уступают «литым».